Einige der Höhenmeter, die nun gebüßt werden müssen .

Ich dachte schon bei der Überstellung in die Werkstatt meines Vertrauens – da stimmt was nicht. Das Geräuter aus dem Getriebe ging über das „klassische Zähneputzen“ hinaus.

Nun steht mein Roller schon seit drei Wochen in der Werkstatt – aktueller Bericht aus dem OP – Vespa ohne Motorblock auf der Hebebühne – alle (!) Getriebezahnräder sind hinüber – Ersatzteile aus Italien lassen auf sich warten.

Das ist nun wohl die Rechnung für die eine oder andere Alpenüberquerung.

Aber keine Angst – davon lass ich mich nicht einschüchtern – eine Bergtour pro Jahr muss schon sein – alleine wegen der frischen Luft Wird es heuer halt eine August oder September Runde durch Österreich.

Als sich die erste Öldunstfahne langsam über den Vorgarten des Nachbarn gelegt hatte und der Motor munter vor sich hin tuckerte, gab es kein halten mehr. Nierengurt, Helm, Handschuh – und raus – und wenn es nur zum Zigaretten holen ist – es muss ja nicht die erstbeste Trafik sein

Schön wars – kurz wars – aber der Roller läuft und die Sachen die motzen, haben das auch letztes Jahr schon gemacht. Und als kleines Frühlingszuckerl hatte meine Vespa dann auch noch gleich einen Flirt mit einer feschen Royal Enfield (siehe Bild).
Ja, Ja – Vespas – Always making new friends.
Die Rollersaison 2011 kann kommen!

Ich hatte ja nicht mehr damit gerechnet, aber der Herbst erweist sich als wärmer als erwartet. Das ermöglicht mir als „Schönwetter-Vesparisti“ nochmal eine meiner Lieblingsstrecken im Wiener Umland zu erfahren.

Knappe 12 km Kurven-Himmel durchs Leithagebirge von Eisenstadt nach Loretto.

Erst mal raus aus Wien. Das ist in Richtung Süden gar nicht so einfach, wenn man sich die „Industrie-Route“ auf der B17 (Triester Straße) ersparen will. Aber ein kleines Stück nach Osten bietet die B16 eine brauchbare Alternative, die uns praktischerweise gleich genau nach Eisenstadt bringt. Den Verteilerkreis und Oberlaa hinter uns lassend queren wie die S1 um Richtung Münchendorf und Ebreichsdorf auf ewig langen Geraden der Vespa freien Lauf zu lassen. Die parallel verlaufende A3 sorgt für wenig Verkehr auf der Bundesstraße, auch wenn Streckenführung und Landschaft wenig aufregendes bereithalten, außer der endlosen Weite der sich ankündigenden pannonischen Tiefebene. Nur bei starkem bzw. böigem Wind sorgen gelegentliche Seitenstupser für eine Rückkehr der Konzentration, ehe sich auch der Geist in der Weite verliert.

In Ebreichsdorf orientieren wir uns nach rechts, von wo aus uns die B16 schnurstracks gen Eisenstadt bringt. Besonders der Abschnitt zwischen Hornstein uns Müllendorf macht mit ersten locker geschwungenen Kurven Vorfreude auf das noch kommende Strecken-Highlight. Und das beginnt noch vor dem Ortsende von Eisenstadt. Zuerst muss die burgenländische Landeshauptstadt vorbei an Schloss Esterhazy durchfahren werden. Am großen Kreisverkehr nach dem Schloss wählen wir die Ausfahrt B50 Richtung Neusiedl am See. Die Haupstraße wird kurz danach nach links (in Richtung ORF, Landesregierung, Feuerwehr) gleich wieder verlassen – Loretto ist an dieser Stelle nur spärlich angeschrieben. Nach dem Rechtsabbieger bei der nächsten Kreuzung geht es dann los.

Mit wunderbaren Serpentinen schraubt sich die Landstraße noch im Ort hoch in den Wald ins Leithagebirge. Es folgen ca. 10 km „Rollerhimmel“. Immer durch den Wald, leicht bergauf-bergab entfaltet sich unter unseren Rädern eine bunte Mischung aus sich öffnenden und schließenden Kurven die permanent ineinander übergehen. Gegen Ende, das sich mit lichter werdenden Wald ankündigt, folgen die leichten Kurvenschwünge so schnell hintereinander, dass man sich an winterliches Wedeln erinnert fühlt. Aber Achtung! Diese Strecke gilt als eine unfallträchtigsten Straßen in ganz Österreich. Mit wilden Auto- und Motorad-Fahrern ist hinter jeder Kurve zu rechnen.

Durch Stotzing, Loretto und Deutsch-Brodersdorf führen zur Abwechslung wieder lange Gerade Richtung Unterwaltersdorf. Am Kreisverkehr wählen wir den zweiten Ausgang (Richtung Himberg), um dann noch am Ortsende scharf links Richtung Ebreichsdorf abzuzweigen. Dort müssen wir uns entscheiden, ob uns die B16 wieder zurück nach Wien bringt oder man noch eine kleine Runde Richtung Baden und Helenental anhängt – The choice is yours.

Da sich der Herbst mit Riesen-Schritten nähert und das Wochenende Verregnung prognostiziert, hab ich mich am Freitag Nachmittag noch schnell zu einer Halbtags-Tour rund um den Wienerwald und mittendurch entschlossen.

Die schönste Art Wien auf zwei motorisierten Rädern zu verlassen ist wohl der Exelberg. Ab Neuwaldegg geht es auf die Berg- und Waldstrecke, die uns nach der 50er Beschränkung auch gleich mit den ersten breiten Serpentinen begrüßt. Es folgt eine wunderbare Aneinanderreihung von Steigungen, Kurven und Haarnadeln die entlang der Strecke mal von Wäldern mal von wilden Graslandschaften gesäumt wird. Die wenigen Geraden bestätigen uns, dass auch der vierte Gang noch funktionstüchtig ist. Aber so mancher vorbeirasende Motorradfahrer zeigt uns, dass wir nicht die schnellsten auf dem Exelberg sind – aber wohl die stilvollsten .

Belohnt wird der himmlische Ritt am Ende des Waldstücks mit einem traumhaften Blick über das Tullner Feld und den engen Serpentinen runter nach Kirchstetten. An der T-Kreuzung folgen wir den Wegweisern Richtung Tulln um am Ortsende (bei der Ampel) geradeaus die Landstraße nach Judenau weiterzufahren. Von Ort zu Ort und in weiterer Folge entlang der Westbahn-Neubaustrecke geht es flott in Richtung Westen. Kurz vor der Kreisverkehr-Kreuzung mit der B19 biegen wir links auf die Zubringer-Straße nach Sieghartskirchen.

Zeitreise in die 70er und weiter

In der kleinen Gemeinde wenden wir uns bei der „Orts-Ampel“ nach links um nach 100 m gleich wieder rechts abzubiegen. Es folgt ein kleine Landstraße, die uns durch dunkle Wälder entlang nach Rekawinkel bringt. Es ist fast wie eine Zeitreise, von der Eisenbahn-Zukunftsvision „Neue Westbahn“ zur klassischen „Kaiserin-Elisabeth-Bahn“, wie die Westbahn ursprünglich hieß. Das verfallene Hotel gegenüber des Bahnhofs von Rekawinkel erzählt noch eine (traurige) Geschichte von vergangenen Tagen – siehe Bild. Auch in der kleinen Tankstelle im Nachbarort Eichgraben – wo uns die weitere Route (kurz auf der B44) hinführt – atmet man noch den Duft der 70er Jahre – wenn nicht noch früherer Zeiten.

Vom Kreisverkehr bei der Tankstelle nehmen wir die Abzweigung Richtung Altlengbach. Unter dem Knoten Steinhäusl hindurch – von dem man eigentlich nichts merkt – ist die Westautobahn in dieser Gegend omnipräsent. Ob als Tal-überspannende Brücke oder als kilometerlange Schallschutzwandschlange. Unsere Landstraße hingegen schlängelt sich – nachdem wir uns weiter Richtung Hainfeld orientiert haben – malerisch entlang des Laabenbachs durch den gleichnamigen Ort auf den Wienerwald-typischen rauf und runter Berg und Waldstrecken – man muss sie einfach lieben auch wenn der Asphalt manchmal etwas zu wünschen übrig lässt.

Von Alland entlang der Autobahn nach Dürrwien.
Etwas außerhalb stoßen wir zur B18, auf der wir nach links bergauf Richtung Gerichtsberg und dann flott weiter bis nach Altenmarkt, wo wir nach der Ortsdurchfahrt links über den Hafnerberg zur B11 Richtung Alland wechseln. Von dort aus geht es dann links nach Klausen-Leopoldsberg. Nach den hinter uns liegenden Bundesstraßen, weiß man die entspannte und gemütliche Atmosphäre von Landstraßen im Hügelland bei relaxten 70-80 km/h wieder zu schätzen. So gleiten wir entlang der A21 bis nach Hochstraß.

Bei der Kreuzung an der Autobahnabfahrt führt uns die Abzweigung nach rechts Richtung Dürrwien. Hier sind wir nach einer kurzen Steigung wieder auf einer klassischen Wienerwald Kurven- und Serpentinen Strecke wie sie schöner nicht sein könnte – wenn denn der Straßenbelag nicht so unter jeder Sau wäre. Aus Richtung Dürrwien kommend – also bergauf – macht dieses Landsträßchen wohl etwas mehr Spaß.

Vorgemerkt fürs nächste Jahr – denn die B44 führt uns von Dürrwien schnell wieder in den Schoss der Bundeshauptstadt. Und ein weiterer schöner Tag, an dem ich auch noch Zeit für eine Roller-Tour habe, wäre vor dem Wintereinbruch wohl ein Geschenk.

Nachzulesen unter http://tronic200.wordpress.com
Viel Vergnügen!

Der Regen hat sich nach einem Tag Extra-Aufenthalt in Zell am See beruhigt. Wir machen uns auf den Heimweg und die letzte Etappe der Rollertour 2010. Alle Artikel dieser Tour sind unter folgendem Link gesammelt.

Entlang der Salzach nehmen wir die B311, die sich auch am Weg nach Bischofshofen, als schwungvolle und schnelle Bundesstraße präsentiert. Dieses mal lassen wir die Glocknerstraße rechts liegen und folgen dem „Highway“ vorbei an Taxenbach und St. Johann in den Pongau. Bevor die B311 in die Tauernautobahn mündet, zweigen wir in Richtung Bischofshofner Zentrum ab und biegen nach der Ortsdurchfahrt rechts in die B99 ein.

Was nun folgt sind Kilometer voller Kurven auf der Katschbergbundesstraße neben der Eisenbahnlinie Richtung Radstadt und dem Fritzbach, der ob der Regenfälle doch merklich angeschwollen ist. Zwischen hohen bewaldeten Steilwänden schlängelt sich die wenig befahrene Bundesstraße - die A10 verläuft parallel einige Stockwerke höher – immer tiefer ins Alpenmassiv.

Es macht so viel Spass sich durch die Kurven zu wiegen, dass man ca. 11 km fast vergisst auf die B166 ins Lammertal abzubiegen. Aber keine Angst! Am Charakter der Fahrt ändert sich auch auf der Salzburger Dolomitenstraße wenig. Sanfte und schön zu pflügende Kurven bringen uns in bester Rollermanier zum Pass Gschütt, der zwischen Rußbach und Gosau den Übertritt nach Oberösterreich markiert.

Die Abfahrt von der Passhöhe bringt uns an den Hallstätter See, wo sich ein Abstecher zur Weltkulturerbe-Stadt Hallstatt auszahlt.

Wir lassen uns vom mystisch daliegenden Hallstätter See noch ein Stück nach Norden begleiten, ehe wir in Bad Goisern auf die B145 treffen. Diese bringt uns wieder schnellen Fußes vorbei an Bad Ischl zum Traunsee, den wir in Ebensee erreichen. Ab dort wird die Bundesstraße über weite Teile unter Tage entlang des Sees geführt. Nach der Ortsdurchfahrt von Altmünster erreichen wir Gmunden, wo wir gleich auf die B120 Richtung Zentrum abzweigen.

Wie schon bei einer anderen Tour erwähnt, empfiehlt sich die Esplanade am Nordufer des Traunsees zu einem gediegenen Cafe-Besuch. Auch diesmal führen uns die weiteren Kurven aus Gmunden durch die Hügel Richtung Scharnstein und weiter nach Pettenbach, wo wir uns Richtung Kremsmünster orientieren, um dort auf die B139 treffen. Diese führt uns durch Rohr, Neuhofen und Traun direkt nach Linz, wo meine Rollertour 2010 ihr Ende findet.

Alle Artikel dieser Tour sind unter folgendem Link gesammelt.

In Zell am See habe ich die nette Pension Lindenthaler gefunden und mich dort einquartiert. Sie befindet sich im südlichen Ortsteil Schüttdorf. Das hat den Vorteil, dass es in der Nähe eines der Seebäder liegt und der tägliche Fußweg in den Ort 30 min. dauert. Ein super Ausgleich zum monotonen Rollersitzen . Wem 1h täglicher Fußweg zu lang ist, kann ja den Roller oder auch die zwei Stationen mit der Lokalbahn (im 30 min. Takt) nach Zell nehmen.

Nachdem ich mir gestern einen Vespa-Day-Off gegönnt habe, hat mich dann doch der Rappel gepackt und ich musste eine kurze Runde um den Block drehen – leider zwei Stunden zu spät, ehe der große Regen kam.

Der Weg führt zurück nach Mittersill, wo man auf der B168 nochmal die Bergwelt genießen kann. In meinem Fall wäre die richtige Wortwahl „genießen könnte“, da die dunkle Wolkendecke die ersten Regentropfen freigab. Der Vorab-Guss war zum Glück noch vor dem Anstieg zum Pass Thurn zu Ende. Die B161 Passstraße beginnt in Mittesill, ist sehr gut ausgebaut und bergauf größtenteils zweispurig, was dafür sorgt, dass man auch mit gemütlicher Vespa-Berg-Geschwindigkeit seine Ruhe vor nervösen Autofahrern hat. Die Steigung ist aber nicht so groß, dass der eine oder andere Bus oder LKW – mit Hilfe der zweiten Spur – überholt werden kann.

Nach der Passhöhe führt die Bundesstraße mit einigen wenigen Serpentinen gemütlich Richtung Kitzbühel. Das war auch der Abschnitt in dem der Regen so richtig einsetzte. Die B161 führt uns direkt weiter nach St.Johann/Tirol. Dort folgt man kurz der B178 Richtung Salzburg/Fieberbrunn, ehe wir rechts in die B164 einbiegen.

Das war dann der Moment in dem der Gewitter-Starkregen einsetzte. Gerne würde ich schreiben, dass die Strecke über Fieberbrunn und Hochfilzen nach Saalfelden schön zu fahren und mit flotten Kurven ausgestattet ist. Leider musste ich mich darauf konzentrieren, die Vespa durch den strömenden Regen zu pilotieren. Aber ich denke bei trockenen Bedingungen ist sie schön zu fahren und mit flotten Kurven ausgestattet. Das letzte Stück von Saalfelden nach Zell am See viel kaum mehr ins Gewicht. Nass ist Nass und die B311 auch im Regen eine perfekte Rollerstecke.

Alle Artikel der Rollertour 2010 sind unter folgendem Link gesammelt.

Am dritten Tag meiner heurigen Rollertour ging es darum von Salzburg nach Zell am See zu kommen. Der direkte Weg war etwas zu einfach
Darum hab ich mir eine schöne Berg- und Tal-Runde durch die Alpen ausgesucht.

Von Salzburg gehts über die Grenze nach Bad Reichenhall der deutschen Alpenstraße Richtung Inzell und biegen kurz davor links nach Reith im Winkl ab. Es folgt eine entspannende Landstraße, vorbei an kleinen Seen und Kuhweiden bis nach Reith im Winkel, wo wir für ein kurzes Intermezzo wieder nach Österreich wechseln. Über Kössen fahren wir auf der B172 Richtung Kufstein, um in Oberaudorf wieder nach Bayern überzulaufen. Nach der Ortsdurchfahrt geht es den Berg hoch nach Bayrischzell.

Diese Landstraße beginnt richtig steil. Wobei Landstraße an dieser Stelle schon fast etwas übertrieben wirkt, da sich die Almenwege wieder – wie bereits gewohnt – von Ort zu Ort durch die Almenlandschaften schlängelt. Nach ca. 8 km durch das Hinterland mündet die Dorftstraße in eine wunderbar bewaldete Bergstraße die uns nach Bayrischzell hinter und weiter an den Schliersee führt. Die Strecke verläuft entlang des Seeufers – an dem es einige nette Rastplätze gibt – durch den gleichnamigen Ort, ehe wir im anschließenden Hausham zum Tegernsee überwechseln. Hier folgen wir der Uferstraße nach Süden in Richtung Achensee. Angesichts des Urlauber-Reiseverkehrs entlang der beiden Seen empfehle ich hier eine halbe Stunde extra für die Reisezeit und ein paar Extra-Nerven einzuplanen.

Die deutsche Alpenstraße bringt uns nun hoch zum Achenpass - in diesem Fall ist der Begriff „hoch“ eher zu vernachlässigen. Wieder auf der österreichischen Seite folgen wir weiter der B181, die uns entlang des türkisblauen Achensee und über einige spannende Serpentinen hinunter ins Inntal nach Jenbach bringt.

Wir queren den Inn und stechen durch den Brettfall-Tunnel auf die B169 ins Zillertal. Entlang der romantischen Zillertalbahntrasse verläuft die gut ausgebaute Bundesstraße gen Süden. Wir fahren bis Zell am Ziller wo wir auf die B165 Richtung Mittersill wechseln.

Auch hier geht es in punkto Steigung gleich zur Sache. Aber die ersten Serpentinen sind nur das Vorspiel für den weiteren Anstieg, der sich durch den Ort Gerlos bis zur Mautstelle 26 km durch eine beeindruckende Bergwelt dahinzieht. Gezahlt muss aber erst am Ende der Mautstrecke werden. Bis dahin geht es noch zur Gerlosplatte und zum anschließenden Rastplatz mit dem Panoramablick auf die faszinierenden Krimmler Wasserfälle, die sich am Gegenhang über hunderte Meter in die Tiefe stürzen. Außerdem eröffnet dieser „Bikers Point“ einen weiten Blick in Richtung Pinzgau, wohin uns der weitere Weg führen wird.

Zuvor gilt es aber noch die restlichen Serpentinen hinunter nach Krimml zu nehmen, ehe die Strecke nach Mittersill führt, und in die B168 mündet. Diese bringt uns im Kolonnen-Verkehr - in dem man noch einmal die links und rechts aufragende Berglandschaft genießen kann – zum Tourenende nach Zell am See.

Alle Artikel der Rollertour 2010 sind unter folgendem Link gesammelt.

Um die klassische Bundesstraße Richtung Süden – die wir am Rückweg noch beschreiten werden – zu umgehen, verlassen wir Salzburg auf der B158 Richtung Hof. Noch bevor wir dorthin gelange biegen wir nach ca. 10 km nach rechts ab. Diese Landstraße führt uns kurvenreich entlang des Wiestalstausees nach Hallein.

Aus der alten Salzstadt führt uns die B159 Richtung Süden durch das Salzachtal. Es geht zwischen Fluss und Eisenbahnstrecke hoch zum Pass Lueg, vorbei an der Festung Hohenwerfen bis nach Bischofshofen. Hier unbedingt den Weg in die Stadt wählen. Von dort führen uns die ersten Serpentinen hoch die B164 Richtung Dienten am Hochkönig.

Es folgt eine wunderschöne Strecke auf locker geschwungen Kurven über den Dientner- bis zum Filzensattel.

Dort gibt es einige schöne Plätze, die zum Anhalten einladen. Denn für den Anblick massiven Hochkönigs sollte man sich in Ruhe etwas Zeit nehmen, ehe es gemütlich weiter Richtung Saalfelden geht.

Hier biegen wir rechts in die B311, die ich nicht umsonst als Roller-Himmel bezeichnen möchte. Eine schnelle Bundesstraße, die einerseits genug Kurven bietet, um bis Lofer keine Sekunde langweilig zu werden und außerdem breit genug ist, um den starken (und manchmal ungeduldigen) Verkehr genug Platz zum Überholen zu lassen. Ab Lofer führt die B178 zur deutschen Staatsgrenze, hinter der einige schöne Serpentinen durch den Wald nach Schneitzlreuth führen. Nach der zweiten Abzweigung nach rechts beginnt der Anstieg nach Berchtesgaden.

Was folgt ist eine Bergstraße, die durch ein „bayrisches Wonderland“ führt. Im Schatten des Watzmann säumen saftige Almen und prächtige Bauernhöfe den Streckenverlauf. In Berchtesgaden biegen wir rechts Richtung Obersalzberg ab. Hier erreicht die Steigung 24%, was die Vespa trotz der 200 ccm und der bewiesenen Bergziegen-Qualitäten an den Rand der Leistungsfähigkeit bzw. etwas darüber hinaus bringt.

Aber die „Qualen“ zahlen sich aus. Vorallem wenn man sich die 3,50 Euro leistet, um noch einen Abstecher rechts auf die Rossfeld Panoramastraße zu machen.

Es folgen nämlich wunderbare Serpentinen, die in fast jeder Kurve tolle Ausblicke auf die umliegenden Bayrischen und Salzburger Täler ermöglichen. Der Kamm der Höhenstraße führt dann exakt auf der Staatsgrenze zwischen Deutschland und Österreich. Links und rechts der Straße fallen die Steilhänge auf die jeweilige Staatsseite ab. Die Abwärtsroute, auf der wir in Oberau scharf nach rechts wieder auf österreichisches Staatsgebiet abbiegen bringt uns auf einer kleinen Landstraße direkt zurück nach Hallein. Hier wählen wir die B159 und in weiterer Folge die B150, die uns auf der eingangs erwähnten Standard-Einfahrt zurück in die Mozartstadt bringen.

Alle Artikel der Rollertour 2010 sind unter folgendem Link gesammelt.

Es gibt ja kaum schöne Routen Linz zu verlassen. Es gibt ja auch schließlich genug Gründe in der Kulturstadt zu bleiben.

Aber eine echte Empfehlung ist die B129 Richtung Eferding.

Meine heurige Rollertour führt 7 Tage lang von Linz aus ins Salzburger Land – nach Salzburg Stadt und Zell am See – wo ich den einen oder anderen Streifschuss nach Bayern und Tirol plane – und durchs Salzkammergut wieder retour nach Linz. Alle Artikel der Rollertour 2010 sind unter folgendem Link gesammelt.

Ausgehend von der Donaulände mit dem Lentos Kunstmuseum – gleich beim Hauptplatz ums Eck – führt die Straße entlang des südlichen Donauufers. Ab dem Ortsschild beginnen zwischen Strom und Steilhang die flotten und ansprechenden Kurve für ca. 10 km bis Wilhering. Wir bleiben in etwas Abstand der Donau noch bis Eferding treu und verlassen dort die B129 auf die B134 Richtung Bad Schallerbach. Hier wechseln wir rechts auf die B 137 in Richtung Schärding, die uns an Grießkirchen vorbei immer weiter nach Westen bringt.

Aus dieser Gegend kommt ja meine Vespa – zumindest hab ich sie dort erstanden. Nach einer Mischung aus Einkaufszentren und Vorstadt-Verkehr freut man sich wenn die Strecke nun wieder etwas ländlicher wird und uns – nachdem wir der Abzweigung auf die B141 folgen – ins Herz des Innviertels führt. Hier wird der Verkehr zwar nicht weniger, aber die ansehnliche Strecke führt durchs Hügelland Richtung Ried im Innkreis, das auf der Umfahrung schnell hinter sich lässt.

Nach etwa 12 km biegen wir links Richtung Mattighofen auf eine Landstraße ab. Bislang waren wir ja nur auf Bundesstraßen unterwegs.

Nun geht es los mit etwas engeren Kurven -  rauf und runter – sodass es riesigen Spass macht durch das Innviertel zu kurven.

In Mattighofen angekommen biegen wir links auf die B147 ein, die wir aber nach dem Bahnübergang und dem Kreisverkehr bei der zweiten großen Abzweigung nach rechts Richtung Mattsee verlassen. Es folgt eine wunderschöne Bundesstraße, vorbei an Matt- und Trumersee Richtung Süden führt. Ab Elixhausen erspäht man schon die Festung Hohensalzburg, die vom nahen Ende dieser Tour kündet.

Wohl eine sehr gute Alternative zur klassischen aber uninteressanten B1, wenn auch nicht ganz so malerisch wie durch das südlichere Seen-Gebiet.